|
 Кружки юных техников остались в прошлом. Пионерские мысли о высоком уступили место химерам потребительского сознания. Они оживают в Центрах стиля, сверхзадачей которых является подготовка благодатной почвы для успешного дебюта серийных новинок.
В обществе потребления нет места альтруистам и праздным мечтателям — на уходе от реальности полагается зарабатывать деньги. Современному потребителю вся эта автомобильная буффонада нужна... как собаке пятая нога. Но процесс проникновения в наше сознание образов будущих серийных
моделей не дает сбоев: сегодня смеемся, а завтра послушно понесем свои кровные дилеру.
Зов джунглей
Концепт-кар SYNus дает публике сигнал о том, как может выглядеть серийная продукция «Ford Motor» в рыночном сегменте «В» к 2010 году. Машина взрощена на платформе Fiesta, дающей щедрые серийные урожаи в Европе, Азии и Южной Америке. Будущее, если верить дизайнерам американского филиала «Ford Motor», сурово и безрадостно. SYNus натренирован на нелегкую и полную стрессов жизнь в городских джунглях.
При желании можно рассматривать SYNus как выпад в сторону компактных «коробочек» Honda Element, Nissan Cube и Scion xB. Эти модели завоевали в Америке популярность в первую очередь благодаря неожиданным художественным решениям.
Но это далеко не главная причина, по которой «Ford Motor» создала столь необычный автомобиль.
Руководила работой Барбара Замарджич, директор отделения компактных передне- и заднеприводных моделей.
Она отметила растущую среди американцев потребность в таких машинах, вызванную безудержным ростом цен на энергоносители. Стоимость барреля нефти может быть столь же действенным рыночным аргументом, как и эффектный дизайн. По этой причине, отмечают в «Ford Motor», многие сегодня отказываются от громоздких внедорожников, сохраняя при этом приверженность стилю. Именно таково объяснение необычной внешности SYNus.
Киносейф
Название автомобиля расшифровывается как SYNtesis of an urban sanctuary, «Синтез городского убежища». Концепт-кар оснащен двухлитровым мотором от Mondeo и амбициозными 18-дюймовыми колесами. Под стать — экстерьер, напоминающий банковский броневик. Дизайнер Хозе Пэйрис вдоволь наигрался неожиданно при-шедшей темой: чтобы открыть двери, требуется набрать код доступа. Задняя дверь даже оборудована поршневыми фиксаторам и сейфовой рукояткой-«штурвалом». Немногочисленные окна защищены пуленепробиваемыми стеклами и в режиме охраны закрываются бронешторками.
О том, что дизайнеры пошутили, напоминает гигантский жидкокристаллический дисплей, установленный на задней двери вместо окна. Размер его диагонали — 45 дюймов! Можно, развернув на 180 градусов передние сиденья и опустив бронешторки, уединиться в салоне и смотреть кино. Можно вывести на экран проекцию заднего вида с наружных видеокамер, заменяющих SYNus зеркала.
«Сегодня автомобили немыслимы без стереомагнитолы. Как знать, может, через десять лет большой видеоэкран тоже станет нормой», — считают разработчики.
Интерьер SYNus — другое дело. Теплые тона обивки и мягкий рассеянный свет потолочных плафонов противопоставлены стальной жесткости наружных обводов. Впрочем, не обошлось без фетишей поп-арта: то здесь, то там разбросаны надписи вроде «Не беспокоить!», «Не открывать!». Второй ряд кресел в машине раскладной, так вот, когда поднимаешь спинки вверх, читаешь: «Это сиденье». Многие из прикольных идей были предложены студентами дизайн-колледжей, которых «Ford Motor» привлекла к проекту.
|
